采用通用显式非线性分析软件对钢管预应力索活动护栏与车辆的碰撞过程进行仿真分析。建立护栏模型时,通过静载试验确定预应力索的材料参数;建立大客车有限元模型时,结合计算时间和计算精度对车辆模型进行一定简化处理。从仿真分析和实车碰撞试验结果对比可知,两者有较好的一致性,验证了护栏模型、车辆模型以及仿真计算的精度,表明仿真分析可作为护栏碰撞性能研究的一种辅助手段。
缆索护栏 构 造 第 6. 1. 1条缆索护栏的分类应符合表 6. 1. 1的规定。 第 6. 1. 2条路侧缆索护栏按防撞等级可分为 A 级和 S级两类。 S级护栏属加 强型,适用于危险路段。 第 6. 1. 3条路侧缆索护栏的端部立柱由三角形支架、 底板和混凝土基础组成, 端 部立柱各部构造和尺寸应符合表 6. 1. 3的规定。以及图 6. 1. 3-1至图 6. 1. 3-4 的 规定。 第 6. 1. 4条路侧缆索护栏的中间端部立柱由一对三角形支架、 底板和混凝土基础 组成。其各部构造和尺寸应符合表 6. 1. 4的规定。 A 级埋入式中间端部构造见图 6. 1. 4。 第 6. 1. 5条路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合表 6. 1. 5-1的规定。 图 6.1.5-1为 A 级中间立柱结构图。 路侧缆索护栏的中间立柱,在通过小桥、涵洞、通道等无法打入的地点、下 面有地下管