1结构简介双叶折叠式乘客门具有结构简单、开关方便,所占空间小等优点而被广泛应用于大、中型客车上。其左叶门焊合总成的典型结构如图1所示,右叶门与之对称。每叶门都是由外板和内板焊合而成,内板与外板的差别在于没有装锁的凹坑。这样,每副车门共有内、外板三种四件。门板的主要成形部位有窗孔、锁坑和下部为增强刚性而设置的压痕。另外,左右两侧还有装密封条的“U”形结构,上端有为增强刚性而设置的折边,下端也有装密封条的折边。从图1可知,门板的成形包含了窗孔的拉延和冲裁、锁坑的拉延、压痕的胀形、两侧的“U”形弯曲和上下端的直角弯曲。以
赛科门控 特大门、超大门、超大门、超高门、超宽门、大型工业门、超大工业门 、工业特大门、超高工业门、超宽工业门 * 门体尺寸： W60*H40(M)或更大尺寸 . * 速度：开启 /关闭 (M/S) 0.3 —0.6/0.3 —0.6 * 门窗厚度：可选 * 导轨：特制 15mmH型钢 * 控制系统：变频控制系统 * 保护系统：防坠落系统故障自检系统 . 特大门、超大门的特点说明： 柔性大门又称超大门，是专门为飞机库存、船坞、炼钢工业、矿产加工、 渔业等特殊工业环境的客户设计的。 环境的特点：门洞空间非常大，室外风压很大，且外部潮湿、寒冷或尘土 飞扬。 超大门是垂直折叠提升的电动门，尺寸可依据具体门洞制作，无最大尺寸 限制，可以拥有独立自我支撑结构，其门板材质为双层聚纤维基布，内嵌突出 的钢制圆管抗风条承载基面与强大的风压。 因此，超大门最适合用于以上特殊工业客户的大型门洞。 赛科门控 超
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