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更新时间：2026.11.07
随着交通量的不断加大，大吨位车辆的迅速增加，水泥混凝土路面状况恶化，需要对路面进行翻修，通过路面碎石化改造，完全破坏原有板块来更有效地清除路面中的反射裂缝，提高加铺路面的可靠性和耐久性。同时节约资金资源，减少浪费，避免了大量白色垃圾的产生，有利于保护生态平衡。本文论述的主要是针对多锤头破碎和碎石化后直接加铺沥青面层的施工工艺和方法。
1 第一章 前 言 1.1 工程概况 汉阳梅子路道排工程（三环线—墨水湖大桥）三标段工程起点从梅子 路南起三环线立交，北止于墨水湖大桥南岸，全长 2807米，红线控制宽度 70m。 道路沿线由南至北经过三环线、平原二村、武汉市良种场鱼池、武汉 市农科所鱼池、军城被服厂、塑料制品厂、杜家湾、墨水湖，现状地面是 水面、鱼塘和农舍，地形起伏较大， 地面高程在 17.2～29.7m（黄海）之间， 沿线沿未开发建设，无系统的排水设施，雨污水均依明沟汇入南太子湖与 墨水湖。 道路设计等级：城市主干道Ⅰ级；路面结构使用年限： 15 年；荷载标 准：汽 -超 20，挂 -120；地震基本烈度为六度。 桩号 K2+360～K3+120地段，沿道路两侧分别布置 d600～d800的雨水 管道，收集两侧地块及道路上雨水后排入墨水湖。 1.2 地质条件 本工程场地在地貌上属剥蚀堆积岗状平原及湖泊堆积平原，其
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