日照港 XXX 区北区 5000吨级散杂货泊位及 货场工程 环境影响报告书简本 中国海洋大学环境保护研究中心 中国 青岛 2006年 4月 1 项目概况 1.1 项目的由来 日照港自 1986年投产营运以来,经过近 20年的发展, 逐步形成了以大宗散货为主、 多货种的综合性港口, 按照日 照市港口总体规划, 21世纪日照港要发展成为煤炭、矿石 中转和集装箱运输为主, 公用码头和货主码头、 内资与外贸、 货运与客运、装卸与仓储、 港口与沿海工业相结合, 综合能 力超过亿吨的大型综合性主枢纽港。 目前,全港有生产性泊 位 32个,2005年已完成吞吐量 8400万吨,同比增长约 64%。 日照港规划为石臼、奎山、岚北和岚山 3个港区。 XXX 区包括东区、北区、西区 3 个分区,主要承担煤炭、矿石、 原材料和集装箱运输业务。 铁矿石一直是 XXX区仅次于煤炭 的第二大货种,为适应吞吐量发展和船
铁路货场管理工作 一、货场管理的基本要求 车站货场是铁路办理货物运输的场所,也是货运产品的 营销窗口,并以铁路承运人资格代表铁路运输企业参与市场 经营,履行铁路运输企业赋予的权利和义务。它由场库、配 线、道路以及办理相应货运作业所需要的货运设施所组成。 货场管理,一般是车站对有关货运作业场所全部货物运 输生产过程进行计划、组织、指挥、协调和控制,从而使整 个车站的货运生产有秩序、有节奏地进行。 除铁路运输主业外,其他任何单位都无权以铁路承运人 资格和名义办理铁路货运业务。 为满足货物运输的需求, 安全、方便、快捷地运送货物, 货场应严格执行规章制度,加强安全基础工作,完成运输生 产经营任务,不断提高管理水平。 货场应由主业实行生产和经营的统一管理、统一费率、 统一收费、统一清算,对外一体化经营,对内一体化考核, 发挥货场整体经营的基本功能,积极开展货运营销,不断增 强铁路在市场中的竞争能力