现阶段国内外海上桥梁均有出现因海水侵蚀导致建筑物出现不同程度的损坏的情况.针对海水侵蚀,除采用海工混凝土外,国内外先后采用多种方法解决钢材的腐蚀问题,其中较为有效采用较广的一种方式就是采用环氧树脂涂层钢筋(简称环氧钢筋),并被国内规范所采纳,且针对侵蚀性较重的水域强制要求采用.
金塘大桥 SZ—3合同(试桩)工程 环氧钢筋施工总结 1 环氧涂层钢筋施工总结 一、 工程概况 1. 工程背景 本工程为舟山大陆连岛工程金塘大桥试桩工程施工和试验。金塘大桥的设 计使用年限为 100年,为了确保百年大桥工程, 本工程承台基础施工采用了环氧 树脂涂层钢筋(以下简称环氧钢筋) ,以此作为推广环氧钢筋应用的试验工程。 2. 环氧钢筋设计情况 本工程选取 6 个试桩组承台( E52、E92、E132、G16、G44、C18),进行 施工和试验。承台钢筋施工包含直径为 40mm、25mm、20mm、16mm和 12mm 的 5种环氧钢筋,共计 499.23T。 主要工程量见下表: 序号 规格 单位 数量 备注 1 Ф40 t 298.8 2 Ф25 t 70.1 3 Ф20 t 10.3 接缝钢筋 4 Ф16 t 64.7 5 Ф12 t 55.3 设计承台厚度 3.0m,