地铁站资料及杭州地铁站策划 地铁站资料 地铁站， 是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供供铁路列车停靠的地方，用以 搬运货物或让乘客乘车。 简介 地铁站通常采用地下或架空方式建构。 地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识， 及该站的营运资讯。 除了用以搬运货物或让乘客乘车， 在某些情况下， 无论地下车站或架空 车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。 [3]地 铁站往往具有浓厚的地方特色或者历史文化特色， 能代表一个城市的风格， 因此，地铁站也 往往成为一个城市的旅游景点之一。 建筑设施 基本设施 一座地铁站通常会设有多个出入口，用于方便行人不用穿过 马路 进入车站。 在有多线交会的地铁站往往有许多层地铁站一般分为 大堂和月台 。 月台幕门 (香港康城站 ) 为了乘客搭乘方便， 在大厅和月台之间一般均装设有 电梯、楼梯及升降机 ，跨幅较大的 地铁站甚至
1 杭州地铁秋涛路站基坑施 工管涌分析处理 摘 要 以杭州地铁秋涛路站东区基坑施工两次管涌为 例 , 分析 发生管涌的原因、处理措施 ,并介绍深基坑降水的 重要性、围护结构渗漏的检验和加固以及安全性验算 方法 等。关键词 基坑施工 涌水涌砂 分析处理 1 工程概况 杭州地铁一号线试验段秋涛路站 ,位于杭州市秋涛路与 婺江路交叉路口 ,沿婺江路地下布臵 ,穿过秋涛路和新开河。 该站为地下双层岛式车站 ,车站总长 259.6m, 车站宽度 18.9m, 采用双层双跨箱形框架结构 ,顶板覆土埋深约 5.0m,底板埋深 约 18.0m, 车站围护结构采用 φ1000@750钻孔咬合灌注桩 ,插 入比约为 1∶0.8 。 2 工程地质和水文地质 2 根据工程详细勘察报告 , 基坑开挖 影响 范围内各土层 的岩土物理力学指标如表 1 所示。场区地下水分布为浅层潜 水和深层承压水。 浅层潜水属孔隙性
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