通过对城市无信号控制路段人行横道的机动车和非机动车的过街交通特征的分析,提出非机动车过街的可穿越间隙计算方法,分别对非机动车过街一次穿越1条车道和一次穿越多条车道出现可穿越间隙下的2种情况进行分析,并运用所提可穿越间隙的计算方法,推算出非机动车过街平均延误。经过实地调查及计算结果分析,验证非机动车过街平均延误计算方法的科学性。并将人行横道非机动车和行人的过街延误进行比较。结果表明,非机动车过街延误是人行横道处过街总延误的重要组成部分。
道路如何选择非机动车信号灯 文章出自： http://www.szylx88.com/news2.asp?newsid=5928 常见的非机动车信号灯 有 301三色同屏一单元、 302双色同屏带人行两单元、 303 单色两屏带倒计时三单元、 303双色同屏带倒计时人行三单元等非机动车信号灯， 那么道路如何选择安置合适的非机动车信号灯呢？ 首先肯定非机动车灯各有优势，适宜不同的车道，那么道路在选择安置非机动 车灯的时候，根据其不同产品的特点，进行选择 。 301三色同屏一单元非机动车灯 ，在功能上，能将红黄绿三种不同颜色显示在同 一屏上，突出功能的多样化， 可考虑安置在专属的非机动车道上， 专用于非机动 车的通行管制， 既可以节约成本， 同时也能突出该非机动车道的专用性， 也不会 过多的浪费没有必要的非机动车灯。对其性能的要求，要高度的稳定，不死灯， 因为其功能的多样化，相应的产品芯片和灯
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