钢 管 混 凝 土 结 构 柱 施 工 方 案 工 法 3.5.9.1 钢管混凝土柱工程简介 1 钢管混凝土柱基本概况 天津西站交通枢纽配套市政公用工程一标段地下轨道交通地下结构,地铁 4 号线 天津西站站、地铁 6 号线天津西站站中间设置一排中间立柱(框架柱) ,直径 1000mm 的钢管柱,壁厚 t=25mm,16Mn钢,采用 C50微膨胀混凝土,钢管柱下基础为钢筋混凝 土钻孔灌注桩,直径 2200mm,灌注桩混凝土为 C30混凝土, 4 号线、 6 号线钢筋混凝 土灌注桩桩长分别为 98m、66m(自底板下算起)。详见表 3.5.9.1-1 所示。 表 3.5.9.1-1 地铁 4号线(6 号线)天津西站站 序 号 结构部位 钢管柱 直径 (mm) 数 量 混凝土设 计 强度等级 层高 顶板 梁高 (mm) 钢管 长度 (mm) 1 地铁 4号 线 天 津 西 站 站 地
磁混铭胸 调连牡.而 -嬲 .暂耀.毒厚 第31卷第 5期 建 筑 技 术 Vo1.31 No .5 Architecture Technology ·323 /一、多层砖混房屋构造柱施工质量问题及对策 r I / . . 兰 三笪苎 构造柱作为多层砖混结构提高抗 震能力的一种有鼓手段 ,已被普遍采 用,但目前由于一些管理人员对构造柱 的作用原理认识不清,施工中出现多方 面质量问题,使有些部位的构造柱不但 达不到抗震 目的,反而影响了结构安 全,必须引起高度重视。 I 存在问题 I I 钢筋施I中的问题 I.I.I 虬向钢筋上下错位 由于柱筋定位放线时偏离设计位 置或砖砌体预留柱位时上下楼层位置 偏差,造成柱筋上下错位,以致不得不 采取弯折措施以“归位”。其结果是构造 柱上下轴心不对位,违反了规范要求, 严重影响了抗震功能。 I.I.2 钢筋