K4+305～K4+340 路基施工技术方案 本技术方案由以下五项组成： 一、组织设计 二、施工方案、技术控制措施 三、质量控制措施 四、安全生产措施 五、环境保护、水土保持、道路保通措施 一、组织设计 1. 1 工程 概况 （1）K4+305～K4+340 段软土地基、本段软土地基总长 35m，平均宽度 18m。属不良地基， 其地质表现为软土、软弱土，严重影响路基路面的稳定和安全，根据软土、软弱土厚度、埋 深不同，采用抛石挤淤处理 、软弱土换填片石垫层、 碎石垫层的方法。 处理总深度 1.8m，1.0m 的抛石挤淤处理， 60cm的片石垫层处理， 20cm的碎石垫层处理。我项目计划在 2010年 2月 18日开工， 2010年 3月 8日完工。 （2）主要机械设备、人员配置 根据本段的工程量、施工总进度和施工方法，软土地基施工中将投入 1台挖机， 1台装 载机，1台压路机及足够的自卸汽车
东常高速第七合同段 现浇箱梁满堂支架计算书 中交第一公路工程局有限公司 - 1 - 现浇箱梁满堂支架计算书 我标段 K38+590、K39+500、K45+290、K47+005车行天桥为 20m+32m+20m后张法现 浇连续箱梁桥，梁高 1.45m，桥面宽 5.5m，箱梁采用 C50混凝土，均采用满堂碗扣式支 架施工。 满堂支架的基础均在挖方段上，现场采用铺 10cmC20混凝土垫层，然后上部铺设 10cm×10cm木方承托支架。支架最高 6m，采用Φ48mm，壁厚 3.5mm钢管搭设，使用与 立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托，现浇箱梁腹板及底板中心位置纵距、 横距采用 60cm×90cm的布置形式，现浇箱梁跨中位置支架步距采用 100cm的布置形式， 现浇板梁墩顶位置支架步距采用 60cm的布置形式，立杆顶设二层 12cm×12cm方木，间 距为 90cm。 门洞临时墩采
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