在当前国际性“能源危机”越来越尖锐的形势下,各国政府都把“节能”这个问题摆在首要的议事日程上。“节能”已是我国政府突出倡导的基本国策,各省、市政府也都成立“节能”领导小组贯彻实施“节能”的方针政策,并把建筑节能纳入评选优秀建筑工程的主要指标之
汽车空调制冷剂目前主要有两种：一种是 R12，另一种是 R134a(HFC-134a) 。R12 历史较 长且使用普遍，但气内含有的氯分子会破坏大气层中的臭氧层，而导致温室效应。 R134a 不含氯分子，热力性质与 R12 相似，热交换效率比 R12 优越。使用 R134a ，汽车空调的基 本部件变化不大，只是价格高一点，比较其它替代媒介，用 R134a 代替 R12 是目前比较理 想的选择。 如图 工作原理如下 1 压缩过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为 0℃、气压约为 0.15MPa ）的低温低压气态制冷剂压缩 成高温（约 70℃～ 80℃）、高压（约 1.5MPa ）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。 2 冷凝过程： 送往冷凝器的过热气态制冷剂， 在温度高与外部温度很多时， 向外散热进行热交换， 制冷剂 被冷凝成中温，压力约为 1.0Mpa ～1.2Mpa 的液态制冷剂。 3 膨
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