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更新时间：2026.10.03
1.1 项目背景 京珠高速公路自北向南连接了北京、河北、河南、湖北、湖南、广东 6个省 市和香港、澳门两个特别行政区，直接将北京与石家庄、郑州、武汉、长沙、广 州等 5个省会城市以及香港和澳门串联起来，成为贯穿我国南北的交通主通道， 在我国南北经济走廊带中具有不可替代的政治、经济地位。 近年来，随着广东及京珠沿线省市经济的快速发展， 其通道内南北出行的车 流量迅猛增加，京珠高速公路粤北段的通行能力已远远不能适应省际交通快速增 长的需求，交通容量已趋于饱和状态。 此外，京珠高速公路部分路段存在着先天 性缺陷，如长大纵坡问题突出、 抵御灾害气候的能力较弱等， 特别是在雨、雪 (冰 )、 雾等气候条件下， 安全事故频发， 道路通行不畅， 严重制约了京珠高速公路功能 的发挥。 为缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不 畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发
1 南水北调巡线路建设工程审图答疑 1、 设计图中第一分册与第二分册中关于圆管涵的数量以 及位置有出入 (纵断图新建管涵没有设计涵长和管底高 程，第三分册《过路圆管涵工程量一览表》中没有新建 1m 圆管涵的相关数据（涵长、管底高程） )； 2、 规划路与龙下 路交叉口 如何施工（ 龙下路纵坡 为 5.3%）？ 3、 过既有道路边涵 （连接两侧排水沟） 管顶与路面最少得 保证多大高差（即管顶与沥青砼面层之间路面的厚 度）？如何解决边涵管底存水的问题？ 4、 K14+792.5 处的紧急停车带与本规划道路以及既有道路 恢复 B 段在道路参数上有冲突，两份图纸（第一分册 S-2-01《路线平面图》、第二分册 S-9-02《既有巡线路恢 复平面设计图》）宽度偏差 50cm，且巡线路恢复 B 段相 对于本道路的位置 (路口交点坐标 )相矛盾 ,且设计高程 与规划路以及现况水泥路有冲突； 5、 第一
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