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更新时间：2026.04.18
《路基路面工程》 课程设计 沥青路面设计 方案一： （1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号 车 型 名 称 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距 (m) 交通量 1 三菱 T653B 29.3 48 1 双轮组 2000 2 日野 KB222 50.2 104.3 1 双轮组 1000 3 东风 EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 2000 4 解放 CA10B 19.4 60.85 1 双轮组 1000 5 黄河 JN163 58.6 114 1 双轮组 1000 设计年限 12 车道系数 1 序号 分段时间 (年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 4606 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 2.745796
路基路面工程课程设计任务书 姓 名 学 号 班 级 指导老师 潍坊学院建筑工程学院 一，设计资料 1.1基本设计资料 某公路设计为一级公路， 设计年限为 15年，拟采用沥青路面结构， 设计车速为 80km/h， 车辆荷载按公路 I 级荷载。 公路地属微丘区，公路自然区划为 II1 区。所经地区多处为粉性土。 1.2土基回弹模量 设计路段地基属于中湿状态，根据室内试验法确定土基回弹模量设计值 E=35MPa 1.3交通资料 表 1 车型与交通量 交通量年平均增长率为 7% 二、沥青路面设计 2.1轴承分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载 100kN 为标准载，表示为 BZZ-100 。标准轴载的计算 参数如下： 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载 P(kN) 100 单轮当量直径 d(mm) 21.30 轮 胎 接 地 压 强 P(MPa) 0.7
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