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更新时间:2026.04.18
基于强度折减法的路基边坡开挖后稳定性研究

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为了研究路基边坡开挖后对边坡稳定性的影响,本文基于强度折减有限元方法对开挖后边坡的稳定性影响进行了分析,结果表明:道路边坡开挖后的塑性区随着强度折减系数的增加,路基边坡等效塑性应变自坡底向坡顶逐渐贯通。通过对路基边坡开挖后的稳定性研究为路基边坡的开挖稳定性设计、施工及后期维护等提供一定意义的参考。

路基边坡防护工程技术交底

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路基边坡防护工程施工技术交底 一、设计说明 设计无砟轨道路基面形状为梯形,双线标准路基面宽度 13.6 米,基床表层 厚 0.4m,基床底层厚 2.3m。基床以下及基床底层均采用 B 组细圆砾土填筑, 路堤两侧边坡坡率 1:1.5,两侧坡脚设宽 2m,高 1.5m 护道。 护道以上边坡设置带截水槽的拱型骨架护坡防护, 拱型骨架肋柱、拱部及镶 边均采用 M10 砂浆片石砌筑 (桥台锥体坡面铺砌采用 M20 砂浆片石砌筑 )。拱圈 内镶六边形空心砖;护道及以下边坡采用浆砌片石满铺;脚墙采用 C20 片石混 凝土现场浇筑 .沿线路方向每隔 15.02m(一联四拱),设一道伸缩缝,缝宽 0.02m, 缝内用沥青木板填塞。各部位尺寸见《路基通用参考图 -乌兰二线甘青施路 05》。 40 0 10 0 15 00 路肩线 15 00 50 0 15 00 10 00 拱型骨架顶线 护脚 拱型骨架底线

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