成都第二绕城高速公路东段项目 边坡坡度测量记录表 施工单位：成都华川公路建设集团有限公司 合同号： A3 监理单位：四川兴华建设咨询监理有限公司 编 号： 第 页 共 页 测表 16 工程名称 路基土石方工程 施工日期 X 年 X 月 X 日— X 年 X 月 X 日 桩 号 K**+***-K**+*** 石方路堤填筑 93 区顶 检验日期 X 年 X 月 X 日 左 桩号 右 设计 实测 设计 实测 距离（ m） 高差（ m） 坡度 备注 距离（m） 高差（m） 坡度 备注 1：1.50 1：1.53 K**+*** 1：1.50 1：1.54 1：1.50 1：1.55 K**+*** 1：1.50 1：1.50 1：1.50 1：1.52 K**+*** 1：1.50 1：1.52 1：1.50 1:1.50 K**+*** 1：1.50 1：1.55 注：使用坡度尺时
通过开展相似比为1∶80的室内离心模型试验,并结合数值模拟方法,探究不同加固范围与不同边坡坡率对CFG桩–网复合地基受力变形特性的影响。分析表明:填筑期竖向位移明显增大,放置期与运营期增长缓慢并趋于稳定；当加固范围缩小时,边坡坡率为1∶1.5工况下的竖向位移增长趋势大于边坡坡率为1∶1.75工况下的,表现出边坡越陡对加固范围敏感性越高的规律；水平变形方面在坡脚及坡脚外5m位置处数值较大,当加固范围变化时坡脚处水平变形在土层交界面位置出现反弯点,且加固范围越小反弯程度越大；相同荷载作用下半加固复合地基桩顶应力大于全加固复合地基,桩间土应力则表现出相反的规律；边坡坡率相同时桩–土应力比随加固范围缩小表现出一定程度的增大。
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