遵义毕节高速公路 填石路基试验段成果报告 十二标 中铁十六局第三工程有限公司 遵毕高速公路十二标项目经理部 二○一〇年七月二十五日 1 填石路基试验段施工总结 我标段于 2010年 5月 5日开始进行石方路基试验段施工， 施工段落为 K1680+140～ K1680+300段落，长 160米 ,试验段于 2010年 7月 25日成功完成。现将填石路基试验 段施工进行总结。 一、工程概况 路基宽度：路基宽度采用 24.50米，其中 :行车道宽 2*2*3.75，硬路肩宽 2*2.5m（含 右侧路缘带），中间带宽 3.0m（中央分隔带宽 2.0m，路缘带宽 2*0.5m），土路肩宽 2*0.75m。 二、试验段目的 1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。 2、验证填筑材料的最佳含水量。 3、确定填筑层厚度及松铺系数。 4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。 5、验证现场施工组织的
公路施工技术与管理 廖正环主编 土木工程系 吴兆启 1 第三章 路基填筑 路基填筑的主要工作内容包括路基用土的正确选择和处理， 填筑 施工的各种方法和工艺流程，以及路基压实等问题。现分述如下。 第一节 路基用土 各类公路用土具有不同的工程性质，在选择作为路基的填筑材 料，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。 一、各类土的工程性质 1 ．不易风化的石块 包括漂石 (块石 )和卵石 (块石 )，有很高的强度和稳定性， 使用场 合和施工季节均不受限制， 为最好的填筑路基材料， 也可用于砌筑边 坡。但石块之间要嵌锁密实，以免在自重和行车荷载作用下，石块松 动产生沉陷变形。 2 ．碎 (砾)石土 强度能满足要求，内摩擦系数高，水稳定性好，材料的透水性大， 施工压实方便，能达到较好的密实程度，为很好的填筑材料。但若细 粒含量增多，则透水性和水稳定性就下降。 3 ．砂土
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