在对砂土层螺旋锚杆进行锚固机理分析的基础上,把锚叶阻力和砂土摩擦阻力结合考虑,对原来螺旋锚杆的锚固段进行改进。采用高密度挤压摩擦锚固的理念设计锚杆和自攻旋进安装工艺。通过在西安地区5个典型的砂土层进行可行性试验后设计出适合砂土层的自旋锚杆。在西安地铁2#线TJSG-4标段的基坑支护中经过工业试验,证明了理论与实践的可靠性。
在工程支护中,杆体与注浆体的粘结强度对于锚固效果有着重大的影响。为此,针对粘结长度,注浆体强度,锚杆表面形状等影响因素,进行了拉拔试验研究。试验结果表明,杆体与注浆体的粘结强度随着粘结长度的增加而增大;相比光圆杆体,螺纹杆体能有效地提高锚固效果;此外,采用较低水灰比的水泥砂浆也可以提高锚固效果。
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