70 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 2009 NO.05 Science and Technology Innovation Herald 工 业 技 术 科技创新导报 1 项目概况 粤赣高速公路起于上陵镇,经过和平、 连平、东源三县,至本线终点河源埔前,路 线全长约 136.1km。本线位于南岭山系东 端,九连山脉中西段,地形总的方面看是北 高南低。本 线花岗岩分布广泛,占全线总 长 的 35.9%。 并且由于 本线地 形地貌 复 杂,全线深挖高填以及陡坡路基工点众多, 而高边坡多以花岗岩全风化层为 主,所以 通过勘察准确分析花岗岩全风化层的斜坡 稳定性及压缩特性显得十分重要。 2 花岗岩全风化层的定义及划分 2.1 花岗岩全风化层的定义 花岗岩全风化层主要由石英、长石等 粗 颗粒 矿 物和高岭 石为主 的黏土 矿物组
花岗岩全风化层段统计及资料修改 依据贯标测试进行划分地层结构,并进行统计汇总 序号 标贯击数(击) 承载力( kPa) 压缩模量( MPa) 备注 1 10~15 220 10~13 依据计算结果综合取值 2 15~30 300 15~18 依据计算结果综合取值 3 >30 350 30 注意事项: 数据的分界点不是绝对的,有可能的话要按数据的测试数据突变点 进行分界(部分地段低分一级) 。 根据不同的分层进行指标统计汇总,按统计汇总结果进行推荐(最 终推荐变形模量)。 参数选取及计算方式: 呈土状及砂土状的全风化花岗岩, 压缩模量按铁路工程地质手册 (99版)P305 公式:Εs=0.927*N +4.2 (注意是压缩模量) 呈砂状(标贯击数较高的) 变形模量取值参考铁路工程地质手册 (99版)P305 (按砂类土,表 3-4-29) 压缩模量与变形模量关系采用理论公式进行换算: E0