文章针对南昆铁路南宁至那厘段红黏土地面开裂问题深入分析,得出该地区地面开裂是红黏土内在特性在特定气候、植被、地理环境的作用下发生的,不是岩溶塌陷前奏。采取加强排水,在路基基底换填砂卵石垫层,在坡脚设置护脚墙,在坡脚设挡土墙的工程措施,按原方案继续开展施工,取得良好效果。
广西沿海铁路南宁—钦州—北海段由南防线南宁南—钦州段、钦北线钦州东—合浦段、邕北线合浦—北海段组成,在对线路进行扩能后,通道内的旅客运输由邕北线承担,货物运输由广西沿海铁路承担,形成南宁—钦州—北海段客货运分离的格局。在此基础上,从客货分线角度出发,结合沿线近远期运量及既有线运营状况,对既有线扩能从运输组织、工程实施难易程度、经济效益、社会效益等方面进行多方案分析比选,为项目提出最优的经济技术方案,使经济效益及社会效益达到最大化,同时为其他客货分线格局下的既有线扩能方案研究提供借鉴。
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