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高含水量软弱粘土隧道的施工方案

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3  收稿日期 : 2001212213 修回日期 : 2002202203 文章编号 : 1001 - 7291 (2001) 02 - 0059- 04    文献标识码 : B 高含水量软弱粘土隧道的施工方案 ●梁  巍    (中交第二公路勘察设计研究院  武汉  430052)   摘要 : 丹本高速公路下马塘隧道丹东端 , 在较大范围内为浅埋软弱粘土围岩 。在施工过程中 由于围岩含水量激增 , 使其自稳能力大减 , 造成拱顶上部地表下沉 , 山体开裂 , 使已做好的 17 m拱部初期支护变形 、开裂 、下沉 , 使施工受阻 。针对这种情况 , 采取严格限制施工用水 , 洞内 采用自钻式锚杆以加固围岩 , 并分别采取 CD 法和正台阶弧型导坑分部开挖法等一系列措施 , 避 免了隧道再次塌方 。 关键词 : 粘土 ; 含水量 ; 中隔墙法 ; 自钻式锚杆 1 工程概况 下马塘隧道位

高含水量低液限粘土(CL)路基填筑质量控制

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高含水量低液限粘土( CL)路 基填筑质量控制 第五工程有限公司桥梁公司 王俊杰 孟宪彪 董文武 高禄巍 [摘要 ] 压实度弯沉值是控制高速公路路基填筑质量的重要指标。 本文通过对高含水量低 液限粘土( CL)特性的室内土工试验分析室外试验段研究,在保证路基填筑质量的前提下, 合理选用最大干密度击实方法,找出了不同击实方法下最大干密度 r d。最佳含水量 W0的差 异系数。通过对试验段的研究分析,确定了压实设备类型工序组合质量控制参数。 [关键词 ] 粘性土 击实方法 路基填筑 质量控制 1 工程概述 同三线为我国新建最长高速公路运输大动脉工程, 东起黑龙江省同江市, 南至海南岛三 亚市。我局负责承建国道主干线同江至三亚公路 (莱西至两城段) 暨前湾港连接线的第六合 同段的施工任务,线路里程为 K64+500~K76+600,总长 12.1km。路基工程均为填方地段, 路 基压实方量为 2

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