一、规划背景 根据上海市城市总体规划， 2020 年，要把上海初步建成国际经济、金融、贸易、 航运中心之一。 上海国际经济中心城市的形成与发展需要与之相匹配的国际航运中心强 力支撑。国务院 1996 年 1 月明确提出要建设上海国际航运中心。 根据江泽民总书记 “港为城用，城为港兴 ”的战略思想，市委市政府站在全局高度， 审时度势提出规划建设上海临港新城，实现港、区、城的联动发展这一项关系上海 21 世纪发展大局的重大战略决策。 根据规划， 上海临港新城是洋山港的陆域腹地和主要的集疏运基地， 并包括了环境 优美的生活区和高效益的产业区。 整个临港新城是未来上海国际航运中心的重要组成部 分，是建设上海国际航运中心的关键举措。 从前期的规划选址论证和战略策划研究， 到后来的概念规划的深化工作， 经过两年 多时间的努力， 2004 年 1 月，上海临港新城总体规划由上海市人民政府正式批准实施。
防城港港口发展现状以及未来规划分析 一、防城港港口概况及发展现状 防城港是中国的深水良港；是全国 25 个沿海主要港口之一，中国西部地 区第一大港；是东进西出的桥头堡， 西南地区走向世界的海上主门户； 是链接中 国——东盟、服务西部的物流大平台。 防城港市地处我国大陆海岸线的最西南 端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出。沿海，为西南诸省市走向东 南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道。 沿边，既可与越南进行边贸和经济技 术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户。 这种独特的区位 优势，决定了防城港市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略 地位。 防城港全市港口由渔万港区、 企沙港区、江山港区等三个重点港区和中小港口组 成。其中：渔万港区以大宗散货运输和集装箱远洋干线运输为重点， 将建设大西 南最大的粮油加工基地， 西南地区能源、原材料和非金属矿石等大宗物资转
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