隧道集中排烟系统的排烟风量是影响火灾烟气抽排效果的关键参数。量化评价烟气抽排效果有利于排烟风机的优化选型。基于FDS的火灾燃烧过程的化学反应式得到隧道火灾烟气的质量生产速率,提出了排烟效率和排烟效能两个表征集中排烟系统烟控能力的计算公式。用基于大涡模拟的FDS软件对隧道火灾烟气进行数值模拟计算。对比研究表明,随着排烟风量的增大,机械排烟效率增大,机械排烟效能反而降低。风机排烟风量增大使多个排烟阀处发生吸穿现象,但风流短路并未降低整个排烟系统的排烟效率。根据研究结果给出了合理的风机排烟风量设计区间,确定三阳路道路隧道集中排烟系统的最佳排烟风量为170m3/s,对应的排烟效率为96.3%。
排烟排风共用系统的设计 1 概述 排烟系统作为火灾初期人员疏散及救援的必要手段, 对保障人们生命安 全起了非常重要的作用,因此,排烟系统在火灾时能否良好运行有着重要意义。 对于平时必须通风的场合, 将排风和排烟系统合用, 既节省了投资, 又提高了排 烟系统运行的可靠性,避免了日常的试运行检查。是较有实用价值的一种形式。 排烟排风共用系统的设计, 基本上应遵循排烟系统的设计原则, 要点如 下列所示。 1.1 风机宜优先采用离心式风机,公安部四川消防科研所对 4-72 型普通离 心风机进行了 280℃排气温度运行实验,结果证明离心风机在耐热性能、变形等 方面优于轴流风机。若采用轴流风机,应采用专用的高温排烟风机。 1.2 风机入口处设 280℃防火阀。 1.3 对于每个防烟分区,单台风机排烟量不小于 7200m3/h。 1.4 风管材料采用非燃烧体制作,风管壁厚满足排烟风管厚度的要求。 1.5