DK-1型机车电空制动机自SS1405号电力机车起已批量装车。其中DK型空气制动阀(俗称小闸)具有双重功能:在正常的电空操纵时,只具有单独控制机车的制动和缓解作用,即与一般的单独制动阀功能相似,在电空操纵一旦有故障后转入空气操纵时,该阀能控制全列车的制动和缓解作用,即具有自动制动阀的功能。为使该阀既保证双重功能又不使结构过于复杂,在空气位操纵时,除保证常用制动、保压和缓解性能外,还具备机车的单缓作用,以满足运行的需要,为此增设手压排气阀。
对于载货车尤其是牵引车而言,要实现制动过程中主车和挂车的同步并不容易,常用的方法就是对挂车制动控制阀(装于主车上)以及挂车制动阀(装于挂车上)的控制口和出气口的气压值进行设定,使得阀体出气口的气压略高于控制口的气压,以达到略微提前于控制口动作的目的。但是实际效果并不理想,也就是说由于挂车制动控制及制动系统距离主车相对于主车制动系统要远很多,要实现挂车制动超前主车就更困难了。
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