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更新时间：2026.10.11
针对矿用汽车后桥壳体修复工艺中存在的焊接材料和焊机不易选择、焊件表面较难清理干净、坡口形式与裂缝尺寸不匹配、焊接工艺处理不当等疑难问题,提出了选用低氢钠型碱性焊条及直流逆变焊机等解决方案。经用户使用检验,修复后的车辆连续运行30000km以上均未出现异常,节约了维修成本。
日本三菱FV313载货汽车后桥主减速器主动锥齿轮采用跨置式支承．使用中其导向轴承座孔易产生磨损或损坏，在修复作业中对单边磨损量在2mm以下的座孔采用镶焊或镍基焊条补焊，对单边磨损量在2mm以上的座孔或损坏的座孔采用焊制钢圈的办法修复。详细介绍了修复过程和修复工艺。
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