本文通过建立汽车通过减速带的振动方程，得出减速带设计的定性分析结论，并在此基础上以51单片机为控制核心．利用雷达测速仪实时采集公路上汽车的车速，根据所检测的车速来驱动液压电磁阀，将减速带调整到相应的高度，实现对公路汽车减速带的智能控制，具有较好的人性化特点。
针对山区高速公路长纵坡路段大型车事故多发的问题,依托云南罗富高速公路交通安全保障项目,围绕对大型车辆下长坡时有效控制车速的方案,建立了"人体一车身一车轮"系统振动模型,从理论上分析了不同断面减速带对汽车平顺性影响的理论研究,设计了适合高速公路使用特点的减速带,并辅以道路试验进行方案优化,最后给出了减速带布置方案。结果表明,轿车车速为60～70 km/h,货车车速为30～40 km/h时,减速带列汽车平顺性的影响既在乘员可承受范围内,也不会降低汽车的行驶安全性,同时有效降低了事故多发路段的事故率,减少了人员伤亡和经济损失。
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