汽柴油基础知识 车用汽油 车用汽油是一种重要的发动机燃料, 消耗量巨大, 我国 2008 年汽油总产量达 6348 万吨。 车用汽油均按辛烷值划分牌号,我国车用汽油按研究法辛烷值 (RON) 分为 90 号、 93 号 及 97 号三个牌号,它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。 车用汽油特性: 具有较高的辛烷值和优良的抗爆性; 具有良好的蒸发性和燃烧性,能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少; 具有较好的安定性,在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质,对发动机部件及储油容 器无腐蚀性。 检测项目 :辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士 试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯 烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。 几种标准的差异比较 汽油使用中常见问题 敲缸:辛烷值过低 熄火:供油不畅或含有大量水分 进气管
5 柴油为何远高于汽油价格? 如今柴油税费( 57.95 便士每升)与汽油持平。近 18 年的税率大部分持平。这样一来税费 便不影响价格波动, 对税前价格会有少许影响。 有大量因素促使柴油相对价格逐渐上涨, 其 中最重要的普遍认为是长期以来上涨的柴油需求及有限的炼油能力。差价实际在 2009 年消 失,其后于 2010 年 11 月份和 2011 年底反复上涨。 前面图标显示 1990 年初柴油基本成本低于汽油。柴油自 1999 年前期开始持续走高,最近 一段时间以来差价普遍上升。还有些迹象表明自 2001 年来与变化较大的汽油价格相比,柴 油价格一直“持续偏低”—— 价格降低时,也不像汽油价格那样明显。在某种程度上可以 说这是因为柴油价格的潜在上涨愈见明显; 但由于柴油的季节波动, 这种情况也部分取决于 冬季较高的汽油价格滑落,这时正是柴油欲上涨(相对)之时。 对比图表显示自 1990