1 关于确定沥青混合料生产配合比的探讨 沥青混合料配合比设计是保证公路路面质量的最关键因素之一。根据沥青 路面施工技术规范, 沥青混合料配合比设计包括三个阶段, 即目标配合比设计阶 段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。 这三个阶段是相互支持、 相互 制约的。本文对生产配合比设计过程作进一步的探讨。 生产配合比设计阶段的主要任务就是从二次筛分后进入各热料仓的材料取 样筛分,以确定各热料仓的材料比例, 供拌合机控制室使用, 同时反复调整冷喂 料仓进料比例, 以达到供料平衡, 并取目标配合比设计的最佳沥青用量、 最佳沥 青用量± 0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用 量。 1 各热料仓比例的确定(矿料级配设计) 根据我国国情,公路施工单位一般没有石料加工厂,而是采购许多集体和 个人开办的小型加工厂,原材料品种杂、 变异性大,拌和厂多数为临时型,材料 露天堆放
Sp-12.5 配合比设计与应用 1 Superpave 配合比设计与应用 ------湖北省襄十路路面二标 SP12.5配比技术总结 杨宝 廉则哲 (路桥集团第二公路工程局第四工程处 ) 摘要 本文简要介绍高性能沥青路面 (Superpave)的概况和有 关技术要求,结合项目路面施工实际情况,浅析高性能沥青 路面 (Superpave)从配合比设计到施工过程中工艺的控制和有 关试验检验等。 关键词 Superpave 配合比 设计 应用 一 概况 改革开放二十年来, 我国公路逐渐形成了以高速、 国道为主 的公路网, 为使沥青砼达到更高的性能, 在我国主要采用改性沥 青,提高路面抗永久变形的能力, 抗低温开裂能力, 抗疲劳开裂 及抗水损能力, Superpave是在 1987年由美国公路战略研究计划 (SHRP)研制的一种全新的试验系统。 Superpave 沥青混合料 设计系统采用旋