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更新时间:2026.06.13
浅谈桥梁支架预压在荆岳长江公路大桥施工中的应用

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随着科学发展进步,不同的桥梁结构形式、先进的生产技术被广泛应用,在注重桥梁内在质量的同时,线性、外观等质量也尤为重要,本文以荆岳长江公路大桥过渡孔现浇箱梁为例,通过支架预压,科学计算出支架弹性变形沉降量,为施工预拱度提供准确可靠的数据,也是作为改善桥梁外观线性的重要指标之一。

支架预压方案

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五、支模体系静载预压 本工程必须做全桥堆载预压, 促使支架变形尽快稳定, 在堆载预 压时同步进行沉降和水位监测, 收集数据,对整个模板支撑体系进行 静截检验,以利正式施工时参考。 1、挠度及稳定性,减少支架的不均匀沉降以及确定合适的施工 预拱度,使上部构造在卸架后能获得满意的技术规范要求的外形。 2、预压部位:预压部位及范围根据设计要求或相关规范规定进 行。 3、本工程为刚架拱,堆载预压时也会产生水平荷载,故荷载堆 架必须按本案第三部分第二条主要危险源及相应措施中的规定对称 原则堆加荷载。 预压荷载为全梁自重的 120%,分三次加载( 50%,100%,120%) 分别在 4小时内观测支架沉降量, 并做好记录。卸载分两次(60%,120%) 完成,卸载完毕后,仔细观测支架回弹变形值,以调整支架初步计算 的施工预拱度。 支架预压(预压重量等于箱梁自重的 120%)不少于 72小时,每 4 小

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桥梁支架预压方案
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