利用试验与仿真相结合的方法,研究分析了柴油机电控单体泵(EUP)燃油系统控制阀开启过程的受力特性。通过测量控制阀开启过程的位移获得了阀芯的受力情况;结合试验测得的进出口压力,利用计算流体动力学(CFD)方法对其流场进行了数值模拟。研究结果表明:阀开启过程末尾控制阀受到的合力方向指向闭阀方向,而燃油流动对阀芯的受力影响主要表现为液动力和静压力,其中液动力作用显著,且二者均阻碍阀打开;控制阀受力分析和结构优化必须充分考虑该区域流场的影响。
职业教育机电一体化专业教学资源库 课 程 案 例 课程名称： 液压与气压传动 编 制 人： 宋志刚 邮 箱： songzg@szpt.edu.cn 电 话： 0755-26731134 编制时间： 2014.10 编制单位 ：深圳职业技术学院 3位 5通双电控电磁阀—气动方向控制阀结构 1.课程案例基本信息 课程案例名称 3位 5通双电控电磁阀—气动方向控制阀结构 课程案例编号 关键词 3位 5通双电控电磁阀 结构 气动方向控制阀 对应知识点 3 位 5 通双电控电磁阀 2.课程案例 根据电磁铁的个数分为单电控和双电控两种。 根据切换位置分为二位阀和三位阀， 而主 阀部分的密封方式有多种多样。 三位双电控电磁阀 具有两个电磁铁，在两个电磁铁同时断电时，阀杆回复到中间位 置。除中间位置以外的另外两个切换位置的空气流路状态与二位五通阀相同。 中间位置的通 路状态， 一般有中间封闭、 中间
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