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更新时间：2026.11.14
对不同初植密度的人工红松（Ｐｉｎｕｓ ｋｏｒａｉｓｅｎｓｉｓ）林木材材质进行测试和分析．结果表明：不同初植密度木材微纤丝角、生长速率、生长轮宽度、抗弯弹性模量、顺纹抗拉强度、抗劈力和冲击韧性差异不显著。管胞长度、管胞直径、长宽比、胞壁率、晚材率、生长轮密度、抗弯强度、顺纹抗压强度、横纹局部和全部抗压强度、木材密度差异显著．基本上随初植密度的增大而增大。采用综合坐标法、对不同初植密度的林分木材材质进行评定．综合性能评定的优劣顺序为 １． ０ ｍ ×１．５ｍ、１．５ｍ× ２．０ ｍ、１．５ｍ×１．５ｍ和２．０ｍ×２．０ｍ。纸浆材的优劣顺序为 １５ｍ×２．０ｍ、１．０ｍ×１．５ｍ１．５ｍ×１．５ ｍ和 ２．０ｍ×２、０ｍ。建筑材的优劣顺序为 １． ５ ｍ×２．０ｍ、１．５ｍ×１．５ｍ、１．０ｍ×１．５ｍ和 ２．０ｍ×２．０ｍ。研究结果为人工红松林的定向培育提供了必要的理论依据和实践指导。
道路绿地的植物种植设计 道路绿地的植物种植设计 绿地是道路空间构成道路景观的重要元素，道路 绿地是指道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。 道路绿地又分为道路绿带、 交通岛绿 地、广场绿地和停车场绿地。下面分别对这几种不同绿地形式的植物种植进行介绍。 (1) 道路绿带的植物种植设计 道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带根据其布设位置又分为分车绿 带、行道树绿带和路侧绿带。 ①分车绿带：是指车行道之间可以绿化的分隔带，位 于上下行机动车道之间的为中间分车绿带： 位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车 道之间的为两侧分车绿带。 绿带的宽度国内外都很不一致， 可以根据道路的宽度进行适当的 调整。在分隔绿带上的植物种植首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线， 其次还要考虑到与道路其他景观的协调性，增添街景。 按照道路的断面布置形式， 目前道路绿化在进行规划设计时常采用的
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