以长江滩地 3种栽植密度 (株行距分别为 3m× 4 m,4 m× 5m,5m× 6m)下的 3个品系速生人工林杨树木材 [欧美杨无性系 72杨 ( Populus× euramericana cv. -72 /58) ,美洲黑杨无性系 63杨( P.deltoidescv. -63/51 )和 69杨 ( P.deltoidescv. -69/55) ,以下简称 72杨、 63杨、 69杨 ]为对象 ,探讨不同栽植密度对杨树人工林木材性质的影响。结果表明 :( 1 )同一无性系在不同栽植密度下以及相同栽植密度下不同无性系杨树纤维形态特征、微纤丝角、组织比量值都有差异 ,方差分析结果表明 :除 63杨和 69杨胞壁厚度、壁腔比、柔性系数和 72杨微纤丝角、木射线比量在 3种栽植密度下差异显著外 ,其余性状差异不显著 ,说明林分初植密度对多数解剖性质无显著影响。 ( 2 )不同品系杨树在不同栽植密度下主要解剖特征的径向变异趋势基本相同 ,但变异幅度随不同栽植密度、不同品系和解剖特征而不同。其中 ,壁腔比、微纤丝角、导管比量、木射线比量随栽植密度变化变幅最大 ,而纤维长度、纤维比量变幅较小 ,但所有解剖特征的径向变异曲线在 6年左右都有一个明显的过渡点。 ( 3)栽植密度对 72、 63、 69杨木材物理力学性质的影响因材性指标的不同而不同 ,总体来说 ,栽植密度越大 ,基本密度、抗弯弹性模量和抗弯强度越小 ,干
道路绿地的植物种植设计 道路绿地的植物种植设计 绿地是道路空间构成道路景观的重要元素，道路 绿地是指道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。 道路绿地又分为道路绿带、 交通岛绿 地、广场绿地和停车场绿地。下面分别对这几种不同绿地形式的植物种植进行介绍。 (1) 道路绿带的植物种植设计 道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带根据其布设位置又分为分车绿 带、行道树绿带和路侧绿带。 ①分车绿带：是指车行道之间可以绿化的分隔带，位 于上下行机动车道之间的为中间分车绿带： 位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车 道之间的为两侧分车绿带。 绿带的宽度国内外都很不一致， 可以根据道路的宽度进行适当的 调整。在分隔绿带上的植物种植首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线， 其次还要考虑到与道路其他景观的协调性，增添街景。 按照道路的断面布置形式， 目前道路绿化在进行规划设计时常采用的
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