后视 实测标高 设计标高 偏差 后视 实测标高设计标高 偏差 后视 实测标高 设计标高 偏差 后视 实测标高设计标高 填砌高 备注 H5 63.923 0+630 63.941 64.071 64.191 63.781 0+640 64.01 64.140 64.260 63.850 0+650 64.087 64.217 64.337 63.927 0+660 64.172 64.302 64.422 64.012 0+670 64.265 64.395 64.515 64.105 0+680 64.365 64.495 64.615 64.205 0+690 64.473 64.603 64.723 64.313 0+700 64.588 64.718 64.838 64.428 H6 64.716 0+710 64.711 64.841 64.961 64.551 0+720 64.
道路三块板 道路三块板是城市道路断面形式之一。 城市道路断面的基本形式有三种,俗称为一块板、两块板和三块板。一般应该根据道路 性质、等级,并考虑机动车、非机动车、行人的交通组织以及城市用地等具体条件,因地制 宜地确定之,不应受这三种基本形式的限制。 一块板是所有的车辆都在同一条车行道上双向行驶; 两块板是由中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道,机动车与非机动车仍 为混合行驶; 三块板有两条分隔带,把车行道分成三部分,中间为机动车道,两旁为非机动车道。 一般来讲,三块板适用于道路红线宽度较大( 45 米以上)、机动车辆较多(需要 >=4条 机动车道) 、行车速度快以及非机动车多的主干道。 一块板适用于道路红线较窄 (40 米以下)、 非机动车不多、设四条车道已经能够满足交通量需求的情况。两块板可以减少对向机动车之 间的相互干扰,适用于双向交通量比较均匀而且车速较快的情况。 因为三块
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