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更新时间:2026.04.12
谈地铁施工_矿山法隧道_的防水问题

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广东建材2005年第9期 1前言 地铁施工采用的矿山法也称浅埋暗挖法, 是近年来 为适应城市浅埋暗挖隧道的需要而发展起来的一种施 工方法。它避免了城市房屋拆迁、 交通改道、市政管线迁 改等方面的问题, 并且施工工艺简单、 灵活,可解决盾构 法无法施工的区间渡线、 交叉渡线、折返线、停车线、联 络线、人行过街通道等隧道的施工问题。因此浅埋暗挖 法在北京地铁和广州地铁施工中都得到了广泛的应用。 在广州地铁一号线这样上软下硬、 地下水丰富的复杂地 层中,采用矿山法曾成功穿越杨箕站至体育西路站区间 含水砂层和林和村密集民房区, 并且造价较低, 单线隧 道为 2.5~4.2万 /延米。 广州地下水位高, 水量丰富、来源广。地铁工程完工 后地下水回升, 在经过行车运营一段时间后, 部分矿山 法隧道有少数施工缝、 拱顶、拱腰及水沟边出现较多纵 向裂缝,且有渗漏水。据统计,目前单个矿山法隧道区间 的最小排

谈地铁施工“矿山法隧道”的防水问题

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矿山法隧道的防水历来是隧道工程的难点之一,本文针对防水这一难点从设计与施工的角度提出了见解。

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