32m现浇箱梁膺架法施工技术总结 1．工程概况 中铁十二局武广客运专线第六项目部管段负责施工三座大桥，南坑圩 2#大 桥，全长 142.93 米，最高桥墩 19米，最矮桥墩 17.5 米; 南坑圩 1#大桥，全长 338.84 米，最高桥墩 23米，最矮桥墩 6米，高洲铺 2#大桥，全长 143.73 米， 最高桥墩 18.5 米，最矮桥墩 11.5 米，该段位于清远市英德连江口与黎溪交界段 北江水库回水区内小山丘，主桥为 18孔双线 32m后张法预应力混凝土简支现浇 箱梁（曲线），梁高 3.05m，桥宽 13.4m。该桥梁设计时速为 350km无碴轨道，桥 墩采用双线矩形空心墩。 桥台为双线空心桥台。 此地段地形起伏较大， 地质条件 复杂，交通不便。则选用无渣轨道现浇箱梁膺架法施工 . 2、施工方案的选择 现浇箱梁膺架法支架采用Φ 53 管桩、 I40 工字钢、贝雷架、 I20 工字钢
目前在建的时速200 km及以上客运专线桥梁广泛采用阶段拼装箱梁的形式。阶段拼装箱梁的施工方法可分为移动模架（架桥机）法、碗扣式满堂脚手架、膺架法等方法，这些施工方法各有优缺点，要根据桥梁孔数、桥位布置、施工工期、施工场地、现场地质类别、成本投入等情况进行具体分析和比对来选择。本文结合包西铁路工程甘泉洛河大桥的施工实例，通过对膺架法架设阶段拼装箱梁在六线桥中的施工过程，阐述其要点，为施工类似阶段拼装桥梁提供参考。
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