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更新时间:2026.06.13
客专铁路(高铁)48+80+48m连续梁悬臂施工合拢段劲性骨架设计方案

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1 高速公路双线特大桥 (48+80+48)m连续梁 劲性骨架设计方案 1 合拢方式与拟定的锁定技术 合拢段施工是悬灌梁体施工的一道关键工序, 在主梁悬臂灌注完毕后均应尽 快完成与边跨现浇段的合拢和中跨合拢段的现浇施工, 使主梁由双臂状况转化为 连续整体,结构体系发生变化,在合拢段施工过程中,因砼自重 、温度变化、施 工荷载的作用, 在悬臂梁端产生位移, 影响合拢段砼悬臂梁端的连接, 易产生裂 纹,施工中通常采用劲性骨架支撑和临时预应力的撑拉作用将合拢口锁定, 同时 在灌注砼时在合拢口处增减等载压重, 保持合拢口两梁端无相对位移, 在灌注砼 时从而保证合拢段砼与悬臂梁端之间不产生裂纹 。 根据连续梁结构的不同, 其合拢方式和顺序亦不同, 由此引起的结构恒载内 力不同,体系转换时由徐变引起的内力重分布也不相同, 本桥连续梁合拢段施工 顺序为:先合拢边跨再合拢中跨 。 因为合拢期短,可不计砼

脊骨式钢梁跨河施工技术分析

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随着城市建设的不断发展,脊骨式钢箱梁这一结构因其自身的特点和优势,已经逐渐应用到城市桥梁建设中。文章以天津西站项目脊骨式钢箱梁跨河工程为例,分析了脊骨式钢箱梁从加工制作到现场安装的难点,总结了加工制作以及跨河施工的经验。

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