1 1、工程概况 耿家庄隧道位于五台县耿家庄东侧约100 米处,设计为左右线分离式,左线起讫桩号为 ZK6+635 至 ZK7+600,长度为 965m,右线起讫桩号为 YK6+672 至 YK7+600,长度为 928m,双洞总长为 1893m。隧道设计速度为 80km/h ,为双向四车道,双洞单向行车。隧 道主洞建筑界限宽度为10.25m,高度为 5.0m。隧道内轮廓净空面积为64.62 ㎡。本隧道设 有 3处人行横通道,1处车行横通道。 隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区,山体陡峭,冲沟发育。微地貌表现为基岩山脊、冲、 沟陡坡等。隧道地形总体北高南低。隧址区范围内植被不发育,以杂草丛及灌木为主。隧址区 地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼,为一单斜构造,地层产状平缓,地质构造简单。 勘察期间,未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。现将各组地层岩性特征及其分布情况简 述如下: 第四
隧道钢支撑施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。 。。。。。。 2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料 均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 1、施工顺序 测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工 序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法 本隧道Ⅴ级围岩(含Ⅳ 停车带)采用热轧普通 HW型钢钢架支护,Ⅳ级围岩采用格栅 钢架支护。Ⅴ 偏 土 型、Ⅴ 浅 土 型衬砌采用 HW175型钢,纵向间距 60cm;Ⅴ型衬砌采用 HW150 型钢,纵向间距 70cm;Ⅳ型衬砌采用 12×12钢筋格栅钢架,格栅钢架由 Φ22主筋、φ 10蹬筋和φ8箍筋焊接而成,纵向间距 120cm。 2.1 钢拱架制作 钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行, 焊制好的钢架使用前在加工场内 进行试拼,将整