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更新时间:2026.11.08
三峡船闸闸槽开挖施工

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三峡工程双线五级船闸开挖采用了综合控制爆破技术,施工中严格控制超挖和爆破震动,确保闸槽直立墙和高边坡的稳定。本文阐述了船闸闸槽开挖的爆破方案及施工方法,重点论述了影响爆破效果的诸因素及对策;并以全过程大量监测数据表明,在距爆区10m处质点振速控制在10cm/s以下,岩壁面成型较好,边坡超挖控制在20cm以内,残留的半孔率80%以上,闸槽开挖爆破施工质量优良。

三峡永久船闸砼表面缺陷处理

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三峡永久船闸砼表面缺陷处理 摘要: 三峡永久船闸工程施工中,部分砼外观存在有蜂窝、麻面、错台等质量缺陷,由于永久船闸运行时水位变化频繁,输水洞水流流速大, 对砼外观质量要求非常高,由此采用多种材料对砼缺陷进行了处理,现已全部完成。经检查,处理后砼质量满足设计要求。 关键词: 永久船闸 砼表面缺陷 处理 1 概述 1.1 工程概况 永久船闸是长江三峡枢纽工程的主要通航建筑物,为双线五级船闸。由上游引航道、主体段、下游引航道组成,全长 64 72m。上游引航道长 2113m,下游引航道长 2722m,船闸主体段长 1607m。主体段分南北两线,中间保留 60m 宽的岩体 中隔墩,两线沿中心线对称分布(见图 1-1),总水头 113m,单级闸室最大工作水头 45.2m。闸室有效尺寸为 280m×34 m×5m(长×宽×槛上水深) ,闸室底板内布置有输水中支廊道( 5.2m×5m)和分支廊道( 5

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