23２０１１年第 １０期 第 ２７卷 □ 宗传苓，谭国威，张晓春 随着国家《中长期铁路网规划》的实施， 特别是“四纵四横”骨架客运专线网的建设， 高速铁路建设对城市发展的影响已越来越重 要。关于高铁车站的选址及规划是城市和铁 路部门都非常关注的热点，也是高铁建设过 程中的难点问题。出于对环境、景观、治安及 道路交通疏解等问题的考虑，国内许多大城 市都将高铁车站选址于远离城市中心区的外 围地区。随着高速铁路的发展，这种选址策 略与城市和交通发展的需要越来越不相适应。 本文以广深港客运专线在深圳的两个车站 — 深圳北站和福田站的选址及规划为例，探 讨高铁枢纽与城市及交通发展的关系，介绍 深圳在高铁车站选址及规划方面的一些探索 和经验。 基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究 — 以深圳北站和福田站为例 ［摘 要］由于需求与供应特征的不同，高铁车站的选址理念会不同，依托高速铁路车站建设的高铁枢
亚洲最大地下火车站 ——广深港高铁深圳福田站３０日正 式开通 新华网广州１２月３０日电（记者吴涛 樊曦）亚洲最大的地下火车 站广深港高铁深圳福田站３０日正式开通。福田站为区域重要的铁路交通枢 纽，待未来该线路香港段开通后，从深圳和广州坐高铁将分别仅需１５分钟和 ３０分钟便可到达香港，形成广深港半小时经济圈，粤港澳地区联系更为便捷 紧密。 福田站位于深圳市城市中心区的益田路与深南大道的相交处，是目前亚 洲最大的地下火车站。车站总建筑面积达１４．７万平方米，相当于２１个足 球场，比世界最大的纽约中央火车站小４万多平方米。 运营初期，福田站只开行前往广州南站方向的动车组列车，从通车首日 至２０１６年１月９日，每天将有１１对动车组列车开行，１月１０日起，列 车开行对数将增加至２３对。后期视运行情况调整路线和运力。预计初期车站 高铁客流约每天１万人次。福田站至广州南站的二等票价８２元，一等票价１ ０
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