500m 长钢轨普通平车安装座架作业 作业目的 500m 长钢轨普通平车旧座架使用次数满 60 次后，进行座 架更换作业，使 500m 长钢轨普通平车能继续使用。 作业标准 1.在座架和安全防护门摆放位置车地板上凸起物高度不得 大于 5mm； 2.在座架和安全防护门摆放位置车地板上不得有直径大于 50mm 的孔洞； 3.不得使用支柱槽数量和位置有明显差异的车辆， 固定座架 和安全防护门的支柱槽不得有明显变形； 4.吊装座架时，座架吊点位于第三层隔梁的中部支座处（禁 止吊装第四层隔梁的中部支座） 。 5.座架和安全防护门安装位置： 5.1 2 个端座架（座架编号中功能号为“ D1”）分别安装在车 组两端平车（即第 1、36 车）的外端，位于车辆外端数第 3、4 支柱槽间，端座架插板插入车辆外端数第 3 个支柱槽内，如图 1 所示。 安全防护门 端座架 次端座架 普通座架 250780 780
--1-- 长钢轨焊接生产线 一、焊接工艺及工艺布置 （一）工艺流程的确定 1、焊轨生产线工艺的确定 目前，国内铁路工务系统工厂接触焊接工艺多采用以下方案： 除锈——焊接 ——粗打磨——正火——热矫直——强制冷却——精磨——冷矫直——探伤— —长轨存放。国外铁路工厂焊接的接触焊接工艺少（不正火、不探伤） ，基本采 用自然冷却以及冷矫直的方案。 由于客运专线焊接接头的平顺性和焊接质量要求 高于国内现有的标准， 因此经过多方考察和论证， 在结合国内技术要求的同时采 用了部分国外的先进经验，实践证明是合理可行的。 客运专线焊接生产线的工艺流程采用了增加选轨台对钢轨进行选择， 根据情 况，进行钢轨轨端预校直、甚至锯切的预处理程序。 （1）预处理程序 钢轨检查——轨端校直——轨端锯切——选轨台备用 （2）焊接程序 选轨台——除锈——焊接——粗打磨——正火——强制冷却——冷矫直— —精磨——探伤——
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