地铁双开塞拉门系统设计 摘要 随着我国城市轨道交通迅速发展，城市轨道车辆包括地铁、轻轨、电车等的需 求量不断提高，运营速度不断加快。城市轨道车辆以快速、大量的安全输送旅客为 主要目标，车门是轨道车辆中的重要组成部分，直接影响着车辆的正常运行和旅客 的安全和密封。 目前，城市轨道车辆中广泛应用了塞拉门结构的车门。国内的动车组多数采用 单翼塞拉门，地铁采用双翼塞拉门。国内常用的自动门主要是气动门，如单翼气动 塞拉门、双翼气动内藏式对开门，但是电动门作为一种新型的自动门系统，也逐渐 被推广使用。过去，轨道车辆自动塞拉门系统综合了机械、电气、控制和制造工艺 等方面的高新技术，国内地铁、轻轨自动门系统市场一直由奥地利 IFE、法国 Faiveley 等国外公司占据。自行开发研制适合我国国情的城市轨道车辆塞拉门系统，参与国 内、国际市场竞争，有利于促进国产自动门产业技术进步，保护、促进和发展我国 民族
彩钢推拉门参数 门板厚度： 40mm 背筋高度： 75mm 门板材质：彩钢板 内部填充：聚氨酯发泡料 钢板颜色：可选 钢板厚度： 0.326mm~0.476mm 表面纹理：木纹 /橘皮纹 门板样式：方格 /长条 门体宽度： 15m以内 门体高度： 10m以内 彩钢推拉门特性： 强度大、抗弯曲、以其卓越的品质和独特的设计，被广泛应用 于大型工业厂房、物流仓库、展览馆等工业建筑中。门板的接口在 背面，面板与背板咬合在一起不会在使用的过程中刮伤墙面，安全 性好，且面板与背板重叠四层，形成贯穿整块门板的加强筋，可以 在任意位置固定铰链，并且非常牢固。门板间使用的密封毛条可以 减少门板间的摩擦，降低门板运行的噪音，同时起到更好的密封作 用。工业门的背板伸进硬质聚氨酯里面约 1.5cm，充分起到固定发 泡料的作用，从而杜绝发生彩钢板与发泡料分离的现象。并且在受 到外力情况下由于门板的特殊接口设计
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