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公路架桥机架设铁路大吨位提速T梁

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收稿日期: 2009- 06- 15 作者简介:郭洪涛(1976-),男,河南南阳人, 毕业于北方交通大学, 工程 师,国家注册一级建造师 。 0 前 言 目前设计 200km/h 的客货共线铁路 T梁一般采用的是 “通 桥【2005】2201”大吨位梁 ,该种类型桥梁重量大, 32m梁单片要 达到 146.37T,是目前铁路 T 梁中吨位最大的型号, 一般采用专 用的铁路架桥机(TJ165型)按“运架法 ”组织施工 。在特殊施工 组织情况下 ,如铁路架桥机不具备工作条件, 采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路 T 梁的运输和架设,施工组织灵活, 可以满足工期要求 。本文结合张(家口)集(宁)铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例, 对架梁组织 、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述, 并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用 。 1 工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路

架桥机架设安全

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架桥机架设安全 一、整个预制梁安装流程如下(见图 2) 1.龙门吊从预制场将预制梁吊起后, 行走到桥的最外侧, 从该跨的外侧依次倒退直至将 该跨安装完毕; 2.在该跨的内半边安装平交道装置,将运梁车放在平交道装置上面; 3.在已安装的这一跨上安装架桥机, 用架桥机直接将预制梁把龙门吊两跨的外半侧安装 完毕,内侧两个半跨暂不安装,以便龙门吊装预制梁吊放在运梁车上; 4.架桥机利用自身起重机构和卷扬机构一跨跨逐次向前移动,桥面钢轨随之同步前进, 如此周而复始,直至全部安装完毕。 图 2 安装流程示意图 二、安全技术方案的编制与实施 该工程每一片梁的安装就位, 都需要多台大型设备的严密配合才能完成, 任何一点疏漏 都将会导致严重事故发生。因此安全技术方案的制定必须合理有效,具有极强的可操作性。 基本内容如下: 1.该工程各大型设备不同于其他一般设备, 具有特殊性, 因此在操作工人的培训中, 除

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