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更新时间:2026.04.18
客运专线无砟轨道过轨管、综合接地施工方案

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过轨管道预埋及综合接地施工方案 一、工程概况 新建南京至安庆铁路一标段一分部 DK208+145~DK217+734 区 段内路基的过轨预埋、 综合接地预埋较复杂, 区间路基过轨共 22处, 站场过轨 14 处,过轨专业含通信、信号、电力、接触网变电等,通 信、信号专业预埋内径 ψ100mm 涂塑钢管,电力专业采用内径 ψ 120mm涂塑钢管,接触网变电采用内径 ψ120mm非磁性管,还包含 相配套的电缆井施工等。 综合接地系统是将沿着铁路线路两侧不同用途和不同电压的电 气化、电力、通信、信号设备及其他金属构筑物的地线有机、合理的 结合起来进入贯通地线, 以保证客运专线各系统、 各设备之间实现等 电位连接,减少不同设备、 不同系统之间存在的电位差及可能造成的 人身和设备的安全隐患(尤其是信号和接触网专业) 。 二、编制依据 1、《铁路综合接地图》图号:通号( 2009)9301; 2、《高

紧邻武广挂篮综合接地施工方案(东平)

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挂篮结构防雷接地施工方案 一、编制依据 1、东平水道特大桥和陈村水道特大桥连续梁施工图纸 2、《铁路综合接地图纸》( 2010)9301 3、《临近武广高铁连续梁施工安全管理办法》 (贵广指安发〔 2010〕32号) 4、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行客专设计 规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 二、编制原则 本着“安全第一、预防为主”的原则,保证连续梁上部结构施工现 场机械设备和施工人员人身安全。 三、编制范围 DK815+050.830 —DK822+783.656 四、施工方案 根据建指文件要求,施工设备最近部位与武广高铁接触网净距在 2- 6m时,所有金属构件(挂篮、模板、栏杆等)均需良好的接地保护,接 地电阻不应大于 10Ω,可采用桥梁既有接地端子进行接地。任何情况 下,施工材料设备、吊装作业和天泵浇筑混凝土等作业均严禁侵入距离 接触网不到 2m范围

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