武广客专线新广州站及相关工程 路基试验段填土施工工艺总结 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁四局武广客专线新广州站项目经理部 二○○七年三月 每层填土施工工艺总结 我单位于 2007年 1月～ 2007年 3月在 DK2168+480～DK2168+580 进行了填土施工， 施工过程中严格按照设计要求及验收标准、 技术指 南组织施工，并对每填筑层进行了 K30、孔隙率、 Evd及 Ev2检测，通 过变化填筑厚度及调整压实遍数、 优化工艺，使以上四项指标均满足 标准要求。有关路基施工工艺总结如下： 一、施工材料规格及合格情况： 填料来源于花都区狮岭光头山， 经国土资源部广州矿产资源监督 检测中心对岩矿鉴定， 为变质石英砂岩，变余砂状结构， 处于弱风化 状态，判定为细角砾土，系 A、B组填料，可用于客专线路堤本体及 基床底填筑。其最佳含水率为 7.8%、最大干密度 2.11g/cm 3、颗粒
1 基床以下路堤填筑试验段总结报告 基床以下路堤填筑试验段于 2008年 4 月 18日正式开始施工，历 经 16天的时间于 2008年 5月 4日结束，共完成路基填筑 7层。试验 段施工由我五分部路基一队负责施工； 试验段施工的全过程均由我队 各项负责人及现场监理工程师全过程监控、 检测，在试验过程中进行 了过程检查，现就本次试验段的施工总结如下： 一、试验路段的确定： 根据我分部现场勘察及监理工程师确认，将试验段定于 DK542+285～DK542+390段。 二、工程概况 包西铁路 DK542+285～DK542+390段填方路基长 105m，位于甘泉 北车站站场（ DK542+285～DK542+390）起始段。本段路基填高平均 10m，顶面宽度为 17.35m，边坡坡率为 1：1.5，1：1.75，设计路堤 本体填方 31000m3。该段路堤原地面比较平坦，地面无积水，无软基，
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