东莞轨道交通规划图 时间： 2008-03-18 点击： 6660 线网方案概述 方案由 4 条市域线、 1 条市郊铁路构成， 总长 264.2km ，其中地下线 37.3km ，地上线 226.9km 。 通过镇区 21 个，车站总数约为 60~87 个，其中， 8 个换乘车站，均为两线枢纽。线网密度 0.22km/km2 。 表 2 规划线路长度一览表 线路名称 长度 (公里 ) 经过镇区数量 (个 ) 站点数量 (个 ) R 1 ( 麻涌 - 黄江 ) 65.8 8 6-9 R 2 ( 石龙 - 长安 ) 59.4 6 20-30 R 3( 长安 -谢岗 ) 57.4 6 19-29 R4 ( 黄江 -清溪 ) 25.2 3 8-12 广深市郊铁路 56.4 7 7 合计 264.2 21 60-87 线路功能特征 R 1 线：一条西北 -东南方向的直径线，全长 65.8 公里，
第一章 交通规划概论 1.交通规划的主体内容： （1）交通系统现状调查； （2）交通系统存在的问题诊断； （3）交通系统交通需求发展预测； （4）交通系统规划方案设计与优化； （5）交通系统规划方案综合评价； （6）交通系统规划 方案的分期实施计划编制； （7）交通系统规划的实施。 2.交通规划的原则： （1）交通系统建设服务于经济发展原则（ 2）综合运输协调发展原则（ 3）局部服从整体原 则（ 4）近期与远期相结合原则（ 5）需要和可能相结合原则（ 6）理论与实践相结合原则。 3.我国古代交通规划的本质 ：中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式， 城市 往往围绕政权中心布置， 城墙成为约束城市发展的障碍， 城乡界限分明， 因而城市道路也呈 集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。 第二章 交通调查与数据分析 1.交通区 ：在交通规划过程中，需要将交通源合并
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