工程桩及围护桩的施工 一、工程桩（钻孔灌入桩） ： １、机械选用： 根据设计图纸主楼部分初步选用三台ＧＰ－ １０型及与之配套的泥浆泵造孔； 裙房及附楼部分， 选用ＧＰＳ －１５型钻机及与之配套的泥浆泵造孔。 两台钢筋切断机， 一台闪光对焊机， 四台交流电焊机制作钢 筋笼。崐一台ＱＹ－１６Ｔ吊车和一台３０ t.m 履带式吊车用于 钻机就位、 ?吊钢筋笼入孔。使用电子计量搅拌机现场搅拌砼。 ２、成桩工艺： 造孔：清水钻进正循环自造泥浆护壁。根据土质情况，调整 转速和护壁泥浆稠度，以防扩径、缩径和坍孔，钻到设计深度后 第一次清孔，崐约半小时，用平底锤测量孔深，确定成孔深度。 钢筋笼制做安装：为保证施工进度，充分利用场地，钢筋笼 采用地面成型，吊车吊入孔中。 第二次清孔：钢筋笼安放完毕后，下导管，用高压泵进行正 循环清孔，以泥浆稠度仪和孔底沉渣测试控制清孔时间。 沉渣厚 度≤１０ CM（崐与第一次
谈钻孔桩施工测量控制 广州地铁汉溪长隆站项目部邹智林 摘要： 围护桩施工测量为减少误差，工序环环紧扣，采用有科学有依据的测量方法控制围护桩的施工， 步步只为减少误差。 关键词： 围护桩施工 环环紧扣 测量 全套控制 1. 工程概况 本标段为广州市轨道交通七号线一期工程施工 5 标土建工程。包含汉溪长隆车站和汉 ~鹤区间两 部分。汉溪长隆站车站里程为： K10+133.84 ～K10+290.64。汉溪长隆站与运营中的三号线汉溪长隆站 换乘。车站形式为地下三层岛式站台：外包总长 156.8m；车站为框架结构，标准段外包宽 25.9m，车 站基坑深约 24m，车站总建筑面积为 18934m2。车站两侧共设置 4 个出入口、 2 组风亭和一个换乘通道。 车站南侧设有连通道与地铁三号线汉溪站相连作为换乘通道。车站主体围护结构采用 Ф1200mm钻孔桩 +四道支撑（第一、第三道为钢支撑，第二、四道
围护桩的配筋相关专题
- 道路施工围护方案
- 明挖车站围护结构
- 围护结构改造
- 围护钻孔灌注桩技术交底
- 围护桩控制项目表格
- 围护桩施工机械
- 围护桩间隙处理
- 围护压顶梁检验批
- 围护费用
- 围护桩的配筋
- 基于压电堆驱动器的喷嘴挡板式气体控制阀
- 磷铵技术改造五大磷肥工程的建议
- 以大豆油多元醇制备的硬质聚氨酯泡沫塑料的性能
- 逆变TIG焊机接触引弧电路的设计(引弧电路)
- 应用模糊数学理论对公路工程建设项目方案的综合评价
- 可替代现有隔热保温材料的新型材料
- 以贯穿项目为核心载体的建筑工程技术专业素材库建设
- 多逆变器太阳能光伏并网发电系统的组群控制方法
- 影响萘高效减水剂与普通硅酸盐水泥适应性的关键因素
- 在全县非煤矿山和危化企业安全生产工作会议上的讲话
- 中国工程造价咨询业的发展趋势
- 支持并行工程和智能CAPP的制造资源建模技术
- 中共重庆市委重庆市人民政府关于建设平安重庆的决定
- 智能建筑工程报警与电视监控系统前端设备的安装施工
- 在“建筑节能与居住舒适”专题技术交流会议上的讲话
- 以MSP430FW427为核心的远程数字水表设计
- 园林绿化养护精细化管理对河源市园林景观的影响分析