轨道交通线示意图 1号线：线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖路、克拉玛 依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。长 26.5 公里，设 站 21座，南端设南郊停车场，北端设中营宫综合基地。 2号线一期工程： 线路南起边防局， 沿中环路、 幸福路、人民路、黑龙江路、 南昌南路、 南昌路、西过境路、高铁站、喀什西路南延线、泰山路布设，长 18.2 公里，设站 14座，线 路南端设八户梁停车场。 3号线一期工程： 南起仓房沟， 沿仓房沟路、 西过境路、 火车南站、 扬子江路、 友好路、 鲤鱼山、长春路布设，长 16.9 公里，设站 15座，线路南端设仓房沟停车场。 4号线一期工程：西起高铁片区，沿河南路、七道湾西路布设，经过高铁站、铁路局、 汽车城、会展中心、七道湾等区域，长 15.2km，设车站 11?座，线路西端设二宫车辆段，东 端设七道湾
乌鲁木齐高铁片区规划定位 简要介绍： 乌鲁木齐高铁片区处于城市中部偏西， 现状以经济开发区、 兵团合作区以及部分 建成居住区为主。 从城市发展趋势来看， 高铁片区作为亚欧大陆的枢纽站、 城市 的西北门户，将成为西部空间拓展轴上的重要节点， 也是城市产业发展轴上的重 要引擎。 机遇研判 1. 高铁站点建设 高铁经济的规律表明， 高铁站点建设将加速城市产业升级和极化布局， 提升 周边土地价值，站点区域产业发展的圈层效应也将引发城市空间格局的转变， 我 们认为乌鲁木齐高铁片区必将形成新的城市副中心。其发展大致分为三个阶段， 首先是交通枢纽地区的功能整合， 随之带动周边产业发展， 最终通过高端服务业 聚合形成新的城市中心。 高铁进驻后，将形成以枢纽站点为中心的复合型商务基地， 主导功能包括商 务商业、会议会展、创意研发、文化教育及高端居住等。 2. 城市荒山绿化的专项政策 借助荒山绿化政策优势，
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