1 衬砌台车施工暗挖二次衬砌 （1）洞身衬砌 ①洞身衬砌施工工艺流程 洞身衬砌工艺流程见图 1所示。 图 1 洞身衬砌施工工艺流程 ②施工方法 A、衬砌台车 标准段衬砌采用衬砌台车施工。台车长度为 9m，模板为大块组合钢模板， 表面平整、光洁。台车两端头挡头模板采用木模， 木模上钻孔穿设衬砌纵向连接 钢筋，以利于与下循环相连接。 隧道衬砌前必须先复核隧道断面尺寸， 保证衬砌 厚度。同时检验防水层铺设是否符合要求， 有无破损，衬砌钢筋保护层厚度是否 满足要求。在确认以上全部满足要求后， 方可进行衬砌台车就位。 衬砌台车构造 见图 2所示。 仰拱底部处理 铺设仰拱防水层 仰拱部模筑钢筋绑扎 仰拱砼浇筑 仰拱填充 拱墙初期支护表面处 施作拱墙防水层 拱墙部模筑钢筋绑扎 衬砌台车定位 涂刷涂模剂 砼衬砌施工 脱模、保养 4000 52 5 4000 20 0 4000 衬砌段 灌注口（余同） 抗
隧道衬砌台车加工技术 随着我国现代化建设步伐的加快， 交通能源仍是我国国民经济发展的三大薄弱 环节之一， 铁路（城市地铁） 、公路等基础建设项目， 是目前我国基本建设的重点。 石太高速，莘松、济青高速公路，沪宁及浙江杭甬、山西等多条公路隧道工程；秦 岭铁路、 西南线丹凤段及在建的青藏铁路， 隧道工程数不胜数。 建设单位对隧道施 工质量的要求越来越高， 长大隧道、 甚至几百米的隧道也要求用整体钢模衬砌台车 衬砌。 目前，隧道衬砌施工由过去的手工操作走向综合机械化， 提高隧道衬砌质量和 工作效率是施工的最大需要。 台车是铁路、 公路隧道混凝土衬砌一次成型设备， 根 据用户提供的隧道断面设计制造， 能保证边开挖、 边衬砌， 其门架净空高度和宽度 能保证有轨和无轨运输车辆通行； 整机行走采用电机 —机械驱动； 模板采用全液压 操纵，利用液压缸支（收）模机械锁定；在台车架上部和模板之间留有空间供安装
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