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更新时间：2026.04.11
乌龙泉车站的18号道岔是全线铺设的第一组高速无砟道岔,其铺设施工中的经验对于全线长枕埋入式无砟道岔的铺设具有重要意义。详细介绍乌龙泉车站无砟道岔铺设前的运输、组装和精调施工,对混凝土浇筑之前道岔几何尺寸的评估、混凝土浇筑、道岔内接头焊接及铺设完成后各部位的检测进行了说明并做了经验总结。
2010年第 1期 铁 道 建 筑 Railw ay Engineering 文章编号 : 100321995 (2010) 0120017204 时速 350 km无砟道岔施工技术 赵 智 ,秦瑞谦 ,万 轶 (中铁八局集团有限公司 ,成都 610036 ) 摘要 :时速 350 km高速无砟道岔是我国客运专线技术的最新研究成果 。介绍无砟道岔施工测量控制 网 ,道岔现场组装和调整 、无砟道岔焊接 、应力放散和锁定等技术 ,现场铺设实践证明 ,该技术措施是切 实可行的 。 关键词 :铁路客运专线 高速无砟道岔 精调焊接 中图分类号 : U21312+ 44; U213 16 文献标识码 :B 收稿日期 : 2009212 209;修回日期 : 2009212 215 作者简介 :赵智 (1958— ) ,男 ,内蒙古包头人 ,教授级高级工程师 ,硕士。
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