本论述主要以国内某钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,为了防止施工过程中可能会出现的不利情况,采用BSAS软件建立有限元模型,对施工过程进行仿真模拟,结果表明:桥梁设计基本合理,个别施工阶段在拱脚截面处出现了拉应力,建议对施工过程进行优化,以防止拱脚混凝土在施工过程中的开裂.施工阶段桥梁跨中最大挠度为3.4 mm,计算得出的运营阶段梁体跨中最大挠度为12.374 mm,建议进行支架预压试验,然后结合现场实际情况,修正各项参数后,设置科学合理的预拱度.调索时,应尽量使其对整个结构的内力和挠度变化幅度最小,使其在结构安全的范围内变化.
某系杆拱桥施工工艺 一、 工程概况 中孔刚性系杆拱计算跨径 L=42m ，矢高 f=7.0m ，跨比 D=1/6 ，拱轴线为二次抛物 线型。系梁采用工字型截面，高 1.4m, 翼宽 0.8m ，翼厚 0.25 ，肋厚 0.3 ，在与吊杆处渐 变为宽 0.8m ，高 1.4 的矩形截面，至拱脚段渐变为高 1.95 的矩形截面；拱肋采用工字型 截面，高 1.3m ，翼宽 0.8m ，翼厚 0.25 ，肋厚 0.4 ，在 1/3 跨处渐变为宽 0.8m ，高 1. 3 的矩形截面； 吊杆采用 48φ s5高强碳素钢丝， 吊杆间距 4.2m ，全桥计 2×9 根吊杆， 采 用直径为 245mm 圆形截面，对应吊杆处设置横梁， 行车道板搁置在横梁上。 二、 中孔主要施工步骤及主要技术措施 ㈠、 施打支架桩基，搭设系梁和横梁支架，预留通航孔，绑扎系梁、拱脚和端横梁钢 筋，立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。
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