铁路客运专线常穿梭于山区,受条件影响不宜采用预制及移动模架法施工而采用普通贝雷支架现浇,本文从施工现场出发,通过与有经验施工人员探讨,现场研究摸索优化总结设计出一套解决现场地形吊装困难,加快施工速度,提高施工质量,创造显著经济效益的节段滑移拼装现浇梁模板体系。
现浇梁模板、支架计算书 一、计算原则 1、商荷高速公路杨楼互通立交、坡刘分离立交现浇梁 施工图 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵设计技术规范 4、公路桥涵模板设计技术规范 5、现场实测地形及我单位施工能力 二、工程概况 商丘至菏泽（省界）段高速公路（简称商菏高速公路） 是国家规划的东营至香港国家重点公路的重要组成部分。本 项目南起商亳高速公路商丘北北互通（ K1+200）处，向北在 双八和刘口镇之间跨越国道 105线、黄河故道大堤， 至于豫、 鲁交界处的黄河故道，路线全长 12.0331 公里。其中 SHTJ2 合同段起讫桩号为 K7+100~K11+600 ，全长 4.5 公里。本合 同段共有互通式立交桥 2座，中桥 2 座，分离式立交桥 1座， 盖板涵 4 座，盖板通道 4 座，圆管涵 4 座，另外有线外涵 9 座。 本合同现浇梁部分包括杨楼互通式立交桥 A 匝道和坡 刘分离式立
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