钢锭铣削型钢 纤维混凝土的施工与应用 目前 , 随着社会的进步 , 运输业的发展 , 高速公路也在 不断增长。伴 随着社会的需要 , 公路建设等级 也在逐步提高 , 设计要求和技 术指标也不断完善 , 新工艺、新 技术也在不断 产生 , 尤其对于桥梁混凝土 , 各种指标要求 更加完善与提高 , 大型桥梁混凝 土设计要求百年 , 甚至几百年不 坏 , 这就要求 我们在设计与 施工中技术要日臻完善。为了进一步提高混 凝土使用年限 与强度等级 ,在混凝土中添加钢纤维将会是一 种很好的选择 。由于目前桥面铺装越来越薄 , 而混凝土的等 级越来越高 , 现在普遍采用了 HAREX 钢锭铣削型钢纤维混 凝土来满足要 求 , 一般用于混凝土 标号 大于 C40 强度等级 的混凝土结构 。本篇结合忻保高速公路桥梁特点 , 提出自己 的看法 , 供同仁们探讨批评。 一、铣削钢 纤维混凝土的定 义与特点 钢锭
钢纤维 钢纤维 钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的 多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩 展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性 能，具有较好的延性。 钢纤维混凝土的力学性能： 普通钢纤维混凝土的纤维体积率在 1%—2%之间，较之普通混凝土，抗 拉强度提高 40%—80%，抗弯强度提高 60%—120%，抗剪强度提高 50%一 100%， 抗压强度提高幅度较小，一般在 0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。 根据纤维增强机理的各种理论，诸如纤维间距理论、复合材料理论和微观 断裂理论，以及大量的试验数据的分析，可以确定纤维的增强效果主要取 决于基体强度 (fm) ，纤维的长径比 (钢纤维长度 l 与直径 d的比值，即 I/d) ， 纤维的体积率 (钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数 )，纤维与基
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